Les pièces en aluminium conseillées.

Ici nous vous indiqueront les pièces pas absolument indispensables, mais jouant malgré tout un rôle dans la solidité de votre Overland.

Cellule avant (réf. MOL012) :

Le carter avant en aluminium n'est nécessaire pour les plus casse-cous d'entre vous. Si votre Overland est bien utilisé, seule la carrosserie subit les chocs et non la cellule avant.

Triangles de suspension (réf. MOL1055+MOL1056, DMOL1055+DMOL1056) :

Sous le chassis, on trouve deux triangles permettant de relier les cellules avant/arrière jusqu'au chassis. Sans réellement apporter un plus sur le comportement routier, c'est surtout la solidité bien que les pièces d'origines soient déjà suffisamment robustes.

Différentiel à billes (réf.DMOL100TA et DMOL100A) :

Le Overland fonctionne avec un différentiel à pignons de conception classique mais efficace dont il est possible de le bloquer pour obtenir un maximum de motricité en trial. Il est toutefois possible d'installer un différentiel à billes réglable en dureté par l'ajout ou le retrait de disques, mais son intérêt reste à démontrer.

Sauve-servo (réf. MOL1048) :

Tout comme le différentiel à billes, on se pose des questions sur son utilité. Mais si vous arrivez à le casser, tenez nous au courant ! Cependant vu sa conception, il est possible que le sauve-servo d'origine s'use assez vite du fait de sa matière constituante, le plastique.