Voici un petit récapitulatif de ce qu'il faut savoir avant de se lancer dans la réalisation d'une adaptation de kit 1/24 ou 1/25 sur son châssis mini-z préféré !

Généralités

Il y a quatre facteurs principaux à considérer pour adapter une maquette :

1. L'empattement :
   La seule manière de déterminer l'empattement de votre maquette c'est de la mesurer, du milieu du passage de roue avant au milieu de celui de l'arrière. Selon le modèle choisi, la maquette pourra s'adapter aux tailles standard des Mini-Z (c'est très rare !), ou nécessiter un allongement du châssis. Pour prolonger les châssis deux méthodes, une consiste à faire un H plus long à partir de plastique (carte de crédit, ... ) ou d'époxy. L'autre solution est de construire une boite qui prolonge les bâtis de suspension de châssis, une peu de savoir faire en modélisme est exigé pour faire ceci, cependant avec les bons outils ce n'est pas très difficile (voir les plans de boite de prolongation).
   
   
2. Largeur de roue :
   Encore une fois, celle-ci dépend du choix de la maquette, si votre choix se porte sur une maquette de Muscle Car ou de Super Car, là un jeu de roue de type "wild" comme celui trouvé pour la Mercedes AMG devrait faire l'affaire. Si le projet est plus dans le style des classiques voitures japonaises alors un set du type "narrow" devrait faire l'affaire. Bref, c'est avec la maquette de base entre les mains que vous pourrez déterminer cet élément
   
   AVOIR LA MAQUETTE ENTRE LES MAINS D'ABORD, ET PENSER ENSUITE AU CHÂSSIS ET AUX ROUES.
   
   
3. Échelle et taille :
   Pour des Muscles Car, Classics American cars ou des Big Cars américaines en général, préférez l'échelle 1/25, cette échelle a tendance à mieux s'adapter à la largeur des Mini-Z qu'une échelle au 1/24.Pour de plus petites voitures l'échelle au 1/24 tendra à avoir une largeur plus appropriée pour le châssis, cependant le diamètre des roues peut ne pas convenir aux passages de roue, le diamètre moyen de roues de Mini-Z est plutôt proche du 1/25. Il est également nécessaire de bien considérer la place nécessaire pour les amortisseurs et toutes les autres pièces qui sont rattachés au châssis.
   
   
4. Attache de carrosserie :
   Selon le modèle choisi pour le projet, il peut être nécessaire de couper certaines parties telles que les amortisseurs intérieurs de la roue,passage de roue, support moteur ... pour pouvoir faire passer le châssis. Pour l'attache carrosserie avant, il vous faudra la fabriquer à partir de plastique ou si la maquette de base vous le permet utilisez le radiateur de la voiture comme guide. Pour les attaches de coté, elles peuvent être fabriquée avec du plastique collé sur les flans de la maquette (Voir Le plan de montage de la carrosserie)
   
   

Avant de commencer

La carrosserie

OK la première chose à faire est de choisir la maquette pour votre projet et trouver où ce la procurer. Si possible, si vous achetez en magasins, demander à voir la carrosserie du modèle avant de l'acheter, si vous achetez en ligne assurez vous de prendre la bonne échelle.
Essayez ebay, rubrique maquette (en choisissant l'option "monde entier") vous trouverez un choix énorme de kits. Assurez vous néanmoins de la possibilité d'un envoi international avant d'acheter !

Il n'est pas trop difficile de choisir son modèle, même en achetant en ligne, il suffit de faire attention qu'il y ai la place pour passer le châssis dans la carrosserie (et au pire vous devrez jouer du cutter pour dégager les partie intérieur qui vous gêne.

Une autre chose à vérifier est la largeur de la carrosserie, généralement, 1/24 est mieux pour une voiture petite à moyenne et 1/25 pour de grandes voitures, cependant certaines des voitures de taille moyenne peuvent tomber entre ces deux échelles, mais ceci n'est pas très grave car vous pourrez changer les roues pour un set avec une largeur différente. De tout manière, bien souvent vous allez changer les roues pour adapter des jantes qui vous plaisent alors, pas de problème de taille.

L'autre chose est le diamètre de roue. Quelques voitures, la plupart du temps les voitures de sport modernes, ont des passage de roue qui suivent la ligne de la roue, d'autres, comme les Muscle car et les classics Car américaines, ont des passage de roue qui coupent et couvre le dessus de la roue. Il sera alors plus facile d'assortir une roue sur ces derniers modèles car pour les autres vous devrez bien souvent adapter les pneus de la maquette sur vos jantes Mini-Z.

Maintenant, une dernière chose, choisir le bon kit ! La solidité de la carrosserie ? Peut on obtenir des pièces de rechange ? Généralement, les plus grandes marques comme, Revell, ERTL et Tamiya, fabriquent leurs kits à partir de bons plastiques et quelques pièces de rechange sont normalement disponibles. Revell par exemple propose des pièces de rechange, les kits sont très solides, ils ont également une bonne gamme aussi bine en 1/24 qu'en 1/25. Les kits d'ERTL sont aussi solides et ils ont quelques kits dans les deux échelles. Les produit Tamiya sont principalement proposé à l'échelle 1/24, beaucoup de détail, aussi solide que les autres.

Outils et matériaux

• Un cutter
  
• Une Dremel ou équivalent
  
• Un choix de petits forets
  
• Une règle
• Bien sur des brosses, limes et autres peintures sont évidemment nécessaire pour finir la carrosserie.

Certains matériaux sont nécessaire pour fabriquer le H ou la boite de prolongation de châssis :

• plaque d'époxy (plaque utilisée pour les circuits imprimés)
  
• Plastique, vous pouvez choisir du plastique vendu en plaque dans différentes épaisseurs, comme l'evergreen disponible dans la plus part des magasins de modélisme.
  
• L'utilisation de super glue pour la construction (cyanoacrylate) et de résines époxydes pour renforcer.

Prolongation de l’empattement

Le H Prolongé

C'est la méthode la plus simple de prolongation. La méthode la plus facile est d'employer un plastique solide et un peu souple, ou un morceau de plaque époxy.

D’abord on découpe son H à la taille voulu pour augmenter l’empattement, puis on utilise alors le H d’origine pour marquer les trous pour le support, en s'assurant que tous les trous à l'avant du plat et à l'arrière du plat sont exactement à la bonne distance, autrement le moteur ne sera pas aligner avec le châssis.

Le plat n'a pas besoin d'être obligatoirement en forme de H.

La Boite De Prolongation De Châssis

Cette méthode est plus compliquée, bien qu'il soit possible de monter tous les amortisseurs en utilisant cette méthode.

Voici quelques plans pour une boite de prolongation de 20mm, si la longueur souhaitée est plus longue que +20mm, ajoutez simplement la mesure supplémentaire et prolongez les parties A, B, C, G.

Si la longueur exigée est légèrement moins que +20mm il devrait être possible d'utiliser la boite de 20mm et de monter le H et les amortisseurs en avant des points marqués sur les plans. La mesure du bâti de H a été prise du plus long point original de bâti, signifiant qu'il est également possible de forer trois ensembles de trous et d'avoir 3 nouvelles positions de montage, comme le châssis original.

Utilisez une plus grande vis pour fixer le plat supérieur dans la boite.

Une fois que la boite est complète, utilisez de la colle époxyde sur l'intérieur de la boite pour la renforcer.

Plan de la boite partie 1 - partie 2

Les attaches de carrosserie

Attache avant

Certaines carrosserie comme les Muscle Car ont un radiateur. Parfois la section intérieure du radiateur est assez grande pour faire le guide de l'attache avant.

Pour faire ceci que vous devrez d'abord vérifier qu'il y a assez de plastique sur la section en plaçant le châssis, avec seulement les roues avant montées, dans le corps avec le radiateur en place. Travailler le plastique du radiateur pour que le châssis soit parfaitement en place

Si le kit n'a pas ce radiateur, vous devrez faire une boite qui recevra la patte d'accroche avant.

Commencer ceci avec un plat en plastique de la même largeur de la carrosserie. Ce plat doit toucher le capot et être plus large que la hauteur du pare choc avant (il doit dépasser sortir de la carrosserie en dessous).
Placez votre châssis et repérez l'endroit pour la patte avant devra ce situer en hauteur (par rapport à la position de vos roue dans le passage de roue de la carrosserie, et rappelez vous que les roues doivent pouvoir tourner sans toucher la carrosserie). Une fois la position de la patte marquée entaillez votre plat en plastique pour qu'il puisse recevoir la patte de montage avant. Enfin finissez votre boite de réception en réalisant tous les cotés de celle ci (voir la photo)

Attaches arrières

Il y a deux petits picots sur les revêtements arrière du châssis des Z, ceux-ci sont les meilleurs points à employer comme accroche.

Vous devrez faire quelques plats à coller en place à l'intérieur de la carrosserie. Ils doivent être préalablement percés pour pouvoir utiliser les picots du châssis.

La manière la plus facile de faire ces plats est d'adapter d'abord l'avant du châssis à la carrosserie, puis de faire un modèle à partir de papier ou de carton pour les plats de l'arrière. Le modèle de papier vous permettra d'obtenir les bonne taille et position, une fois que les modèles finalisés, couper les mêmes formes dans une feuille de plastique assez flexible pour résister au pliage régulier de la pose ou dépose de la carrosserie. Percé ensuite les trous pour les picots

Pour fixer les plats au corps, les positionner sur les picots, prendre la carrosserie dans la main en maintenant le châssis en place (toit dans la paume) et fermez vos doigts pour serrer tout ensemble, vérifiez que tout est bien ajusté et mettre les plats en position légèrement vers l'avant (0.5mm) du niveau avec les crochets, ceci poussera la carrosserie en avant dans l'accroche avant quand tout sera monté, puis coller à la superglue. Garder la prise le temps du séchage. Puis coller quelques bandes de plastique de part et d'autre des plats pour les renforcer.

Les finitions

Il ne vous reste plus (c'est bien souvent le plus difficile à réaliser proprement) qu'à faire votre peinture, et poser les éventuelles décorations de votre carrosserie.

Je tenterais, par le biais de quelques spécialistes en la matière de faire un récapitulatif des choses à savoir en matière de peinture.

N'oubliez pas de photographier chaque étapes de votre adaptation pour nous en faire un petit reportage.

Maintenant, à vos outils !